След близо 30 минути дебати Общинският съвет на Пловдив не даде съгласие кметът Костадин Димитров да пристъпи към процедура за възлагане на обществена поръчка за обслужването на градските автобусни линии. В момента те се обслужват от превозвач с временни договори, което на практика не позволява контрол върху качеството на услугата.
„За“ предложението гласуваха 20 съветници, а 24 се въздържаха, с което предложението не бе прието. Основният мотив на съветниците е липсата на конкретни изисквания, които ще се заложат към бъдещия превозвач.
Яна Димитрова от „Браво, Пловдив“ подчерта, че информацията на бившия директор на общинското предприятие „Организация и контрол на транспорта“, че в Пловдив е най- добрият градски транспорт, не отговаря на истината. Тя посочи, че в предложението липсват конкретни критерии, които ще бъдат включени в поръчката. Друга нейна критика бе, че няма актуализирана общинска транспортна схема, въпреки че договорът се предвижда за срок от 10 години.
„Липсва актуализация на общинската транспортна схема, което означава, че маршрутите ще останат същите. В момента някои линии се припокриват, а заради продължаващото строителство до много точки в града автобуси не достигат. Ако вървим към развитие на общински градски транспорт и укрепване на фирма „Екобус“, защо възлагаме поръчка за 10 години? Групата на „Браво, Пловдив“ настоява за редовен и чист общински транспорт, но с тези действия се върви в обратна посока“, каза Димитрова.
Веселина Александрова от ПП–ДБ също разкритикува предложението и заяви, че приемането му би означавало даване на „празен чек“ на кмета Костадин Димитров. Според нея предложението е и незаконосъобразно.
Бившият кмет на Пловдив и настоящ общински съветник от „Съединени за Пловдив“ Славчо Атанасов припомни, че в момента градските линии се обслужват от около 230 автобуса, докато в периода 2007–2011 година техният брой е бил 290, плюс 40 тролейбуса.
„Тогава сме имали 100 превозни средства повече — при по-малък град, по-малко задръствания и по-лека инфраструктура. Аз се движа с градския транспорт и знам, че след 20:30 часа автобуси няма. Количеството понякога решава битката“, подчерта Атанасов.
Ресорният заместник-кмет Александър Държиков обясни, че предложението се отнася единствено до изискването по точка 16 от Наредба №2, което касае даване на разрешение за стартиране на процедура. Той уточни, че за да се създаде нова транспортна схема, първо трябва да бъде изготвен и приет Генерален план за развитие на транспорта — какъвто не е бил изработен от предходните заместник-кметове от квотата на „Браво, Пловдив“.
„Разбирам чувствителността на вашата група по темата, но аз нямам вина за това. Не съм на висотата на вашия интелект, за да споря по този начин, но ми се струва арогантно да твърдите, че се прави поръчка без транспортна схема. За да има такава, първо трябва да има Генерален план. Когато застъпих, заварих Пловдив без план и без никакви действия за изработването му, затова се захванах с него“, обърна се Държиков към Димитрова.
Той призна, че в близко бъдеще Пловдив няма да разполага с общински превозвач, който да притежава над 220 автобуса.
„Това е много трудно, почти невъзможно“, каза Държиков.
Славчо Атанасов също изрази мнение, че фирмата „Екобус“ няма да може сама да реши транспортните проблеми на града.